Дневник точка SE » Авторские колонки » Alexx Popov » Теория разбитых окон в Стокгольме

 

Теория разбитых окон в Стокгольме

Автор: kogotok от 30-09-2011, 00:28, посмотрело: 1132

0
Теория разбитых окон в Стокгольме
Прочитал сегодня статью в Metro о том, что партия зеленых призывает убрать прозрачные пластиковые турникеты, которые во множестве появились на станциях подземки Стокгольма. Стало известно, что с момента их установки увеличилось количество травм. Да, эти турникеты не очень удобны и иногда срабатывают неправильно. Но они прекрасно служат своей цели...
Помню, я как-то прочитал про теорию разбитых окон. Суть ее можно выразить в трех словах: дурной пример заразителен. Если человек видит вокруг себя разрисованные стены и мусор на тротуарах, он подсознательно сделает что-то подобное. В одном из экспериментов людей провоцировали на мелкую кражу. "Из почтового ящика торчал конверт с прозрачным окошком, из которого явственно проглядывала купюра в 5 евро. Экспериментаторы следили за проходящими мимо людьми, подсчитывая число краж. В ситуации «порядок соблюден» почтовый ящик был чистый и мусора вокруг не было. В ситуации «порядок нарушен» либо ящик был разрисован бессмысленными граффити, либо кругом валялся мусор.
В ситуации «порядок соблюден» только 13 % прохожих (из 71) присвоили конверт. Однако из разрисованного ящика конверт украли 27 % прохожих (из 60), а разбросанный мусор спровоцировал на кражу 25 % людей (из 72).Исследователи провели массу экспериментов, которые наглядно доказали обоснованность этой теории."

Разработка этой теории относится по времени к Нью-Йорку 80-х годов прошлого века. В то время этот мегаполис выглядел очень мрачно. 1500 тяжких преступлений каждый день, 6-7 убийств ежесуточно. Вот что говорили о нью-йоркском метро в то время:
"Выстояв бесконечную очередь за жетоном, я попытался опустить его в турникет, но обнаружил, что монетоприемник испорчен. Рядом стоял какой-то бродяга: поломав турникет, теперь он требовал, чтобы пассажиры отдавали жетоны лично ему. Один из его дружков наклонился к монетоприемнику и вытаскивал зубами застрявшие жетоны, покрывая все слюнями. Пассажиры были слишком напуганы, чтобы пререкаться с этими ребятами: «На, бери этот чертов жетон, какая мне разница!» Большинство людей миновали турникеты бесплатно. Это была транспортная версия дантова ада"

Но затем в метрополитене поменялось руководство. Новый директор Дэвид Ганн первым делом приказал очищать ВСЕ поезда от графити. В конце маршрутов установили моечные пункты. Если вагон приходил с граффити на стенах, рисунки смывались во время разворота, в противном случае вагон вообще выводили из эксплуатации. Грязные вагоны, с которых еще не смыли граффити, ни в коем случае не смешивались с чистыми.

«У нас было депо в Гарлеме, где вагоны стояли ночью, – рассказывал он. – В первую же ночь явились тинейджеры и заляпали стены вагонов белой краской. На следующую ночь, когда краска высохла, они пришли и обвели контуры, а через сутки все это раскрашивали. То есть они трудились 3 ночи. Мы ждали, когда они закончат свою «работу». Потом мы взяли валики и все закрасили. Парни расстроились до слез, но все было закрашено снизу доверху. Это был наш мэссидж для них: «Хотите потратить 3 ночи на то, чтобы обезобразить поезд? Давайте. Но этого никто не увидит»

Затем у руля транспортной полиции стал Уильям Браттон. Первоочередной задачей стала борьба с безбилетниками. Он поставил у каждого турникета несколько переодетых полицейских, которые вылавливали безбилетников. Практически у каждого находили какой-то криминал: оружие, наркотики, или шлейф тянущихся преступлений.

Когда мэром Нью-Йорка стал Джулиани, он забрал Браттона к себе. К концу 90-х этот мегаполис стал самым безопасным крупным городом Америки...
-------------------------------------------
Это как бы вступление:). В Стокгольме власти решили пойти примерно таким же путем. Беспрецендентная борьба с графити, установка новых турникетов, через которые невозможно перепрыгнуть, уборка мусора, жесткий контроль за продажей алкоголя. Все это приносит свои плоды.
Есть несколько НО. Сегодня я наблюдал любопытную картину. У выходов из метро часто стоит охрана, обычно пара человек. Охранники сегодня мне попались очень колоритные:), этакие румяные пончики на ножках, увешанные всякими побрякушками: фонариками, дубинками, бутылочками, рациями и прочими нужными вещами:). Я еще подумал: "Интересно, смогут ли они вообще побежать, если что-то случится?" Спустившись в метро и дожидаясь поезда, мимо меня пробежал какой-то парень. Через пару минут раздался топот и, тяжело дыша и путаясь в своих доспехах, проковыляли за ним эти охранники:). Толку от них реально очень мало.
Во-вторых, власти решили просто "закрыть" неблагополучные районы с почти 100% нешведским населением, типа Tensta, Rinkeby или Fitja, чтобы безбилетники не могли выйти из своих районов. Но тогда получается замкнутый круг, так как без доступа жителей этих районов к обычной жизни Стокгольма их интеграция будет почти на нуле.
Кстати, когда я принимал участие в манифестации по поводу повышения SL цен на проезд, там как раз говорили об этом.
В-третьих, мусор в этих кварталах убирался лишь немного чаще, чем в обычных шведских районах. Я жил на Тенсте и прекрасно помню, что фонтан чистили хорошо, если раз в месяц, а лестницы в домах убирали раз в неделю.
---------------------
Будем надеяться, что все эти меры дадут свой эффект и шведы знают, что делают...

Категория: Авторские колонки » Alexx Popov